21.09.2018 очередной Sukhoi Superjet 100 был поставлен авиакомпании Аэрофлот. Данный борт имеет регистрационный номер RA-89115 и заводской 95166. Первый полет самолет совершил 27.06.2018. Это уже 27 поставленный ГСС SSJ-100 в этом году. Полученный борт стал 50 бортом типа SSJ-100 в парке Аэрофлота. Таким образом текущий контакт с ГСС на поставку через ВЭБ 30 SSJ-100 выполнен. В 2019 году планируются поставки Аэрофлоту SSJ-100 по недавно анонсированному контракту на 100 бортов. 4 января 2019 г. третий Superjet 100 авиакомпании Северсталь перелетел из центра поставки ГСС в Жуковском в базовый аэропорт авиакомпании Череповец. Борт с регистрационным номером RA-89119 и заводским 95154, второй поставленный ГСС SSJ-100 в этом году. Всего в Череповец должны прибыть 6 таких бортов.

Суперджет, уже самый успешный, самый продаваемый самолет выпущенный за последние полвека России, СССР и экс-СССР. Единственный из гражданских за всю историю, продаваемый в западные страны. Единственный из наших, сертифицированный и по западным в том числе стандартам. Этот самолет — наша гордость. И именно он открыл дорогу к Су-57 и МС-21, на нем отрабатывались технологии безбумажного проектирования и цифрового производства, современных испытаний, «железная птица» и т. д. и т. п.

ГСС подписали соглашение о намерениях на поставку Superjet в Таиланд

27 декабря 2018 — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) подписали соглашение о намерениях на поставку шести региональных самолетов Superjet 100 (SSJ 100) с тайской Kom Airlines Company Limited. Производитель также договорился о налаживании техобслуживания данных ВС с местной организацией по ТОиР — WishV, сообщили в ГСС.

Соглашения подписаны в ходе рабочей поездки министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова в Королевство Таиланд. Заключение твердого контракта запланировано на первую половину 2019 г. Поставки ВС намечены на 2019-2020 гг.

В соответствии с предварительной договоренностью самолеты будут переданы в компоновке на 100 мест. Их задействуют для полетов как внутри страны, так и за ее пределами.

Kom Airlines Company Limited — это новая авиакомпания Таиланда, сообщал ранее президент ГСС, анонсируя этот контракт.

Что касается WishV, то она сейчас проходит процесс получения допуска на обслуживание SSJ 100. Предприятие сегодня может работать с деловыми и коммерческими самолетами Embraer, Boeing 727/737/747, а также с воздушными судами таких производителей, как Cessna, Dassault, Bell Helicopter, Bombardier и др. Ангар WishV находится в международном аэропорту совместного базирования У-Тапао (30 км от Паттайи).

Сейчас в Таиланде уже есть один эксплуатант SSJ 100 — это Королевские ВВС, которые получили три машины в бизнес-версии (Sukhoi Business Jet; также обозначаются как SSJ 100LR в VIP-комплектации).

Третий Сухой Суперджет 100 поставлен авиакомпании Северсталь

4 января 2019 г. третий Superjet 100 авиакомпании Северсталь перелетел из центра поставки ГСС в Жуковском в базовый аэропорт авиакомпании Череповец. Борт с регистрационным номером RA-89119 и заводским 95154, второй поставленный ГСС SSJ-100 в этом году. Всего в Череповец должны прибыть 6 таких бортов.

В апреле 2018 года лизинговая компания «Ильюшин Финанс» (ИФК) и авиапредприятие «Северсталь» заключили соглашение об основных условиях поставки в лизинг на 12 лет шести самолётов SSJ100. Согласно документу, они будут поставлены в 2018-2022 годах, общая цена лизинга составит 11 млрд руб. В 2018 году авиакомпания планировала получить 3 самолёта, первый из которых должен был прийти еще в октябре. Оставшиеся машины планируется приобрести до 2022 года.

Второй Сухой Суперджет 100 поставлен авиакомпании Северсталь

3 января 2019 г. второй Superjet 100 авиакомпании Северсталь перелетел из центра поставки ГСС в Жуковском в базовый аэропорт авиакомпании Череповец. Борт с регистрационным номером RA-89118 и заводским 95172, первый поставленный ГСС SSJ-100 в этом году.

Россия и Замбия подписали контракт на поставку VIP-версии самолета SSJ-100

Россия и Замбия подписали договор на поставку одного самолета SSJ-100 в версии VIP, поставку еще четырех SSJ-100 стороны обсуждают. Об этом ТАСС сообщил министр промышленности и торговли РФ .
Подписан договор на поставку одного воздушного судна в VIP-версии с Замбией. В ближайшее время ожидается авансовый платеж, а также обсуждается опцион на покупку четырех пассажирских самолетов Superjet 100.

из твердых заказов:
1. Северсталь — 6
2. Ямал — 7
3. Замбия — 5
4. Азимут — 8
5. МЧС -6
7. CityJet — 8
8. InterJet — 8
Итого: 48 штук
Это без опционов и меморандумов, которые тоже вполне могут превратится в твердые контракты. Так что на ближайшие пару лет заказы есть.

Подписано соглашение о поставке в Перу 10 SSJ-100 и 10 МС-21

16.07.2018 в рамках авиасалона в Фарнборо Александр Рубцов, президент компании «Гражданские самолеты Сухого», и Цезарь Катаньо, основатель и акционер компании Peruvian Airlines, подписали предварительное соглашение о намерениях по приобретению российской гражданской авиатехники.Соглашение о намерениях включает в себя заявку на приобретение 10 самолетов SSJ 100 и 10 самолетов МС-21.

Следуя планам по расширению бизнеса и увеличению маршрутной сети, г-н Цезарь Катаньо и акционеры авиакомпании изучают возможности, предлагаемые рынком. Ориентируясь на опыт эксплуатации самолетов SuperJet 100 (SSJ 100) и положительные отзывы других эксплуатантов в Латинской Америке о данном самолете, г-н Цезарь Катаньо проявил интерес к самолету SSJ 100.Кроме того, возможно создание дочерней компании Peruvian Airlines для перелетов по стране и за ее пределы на самолетах SSJ 100. Для рейсов с увеличенным пассажиропотоком, в дальнейшем, может быть рассмотрена возможность эксплуатации самолетов МС-21.

«Авиакомпания рассчитывает эксплуатировать российскую авиатехнику на маршрутах по Южной Америке: на региональных рейсах в Перу, а также в Чили, Аргентину, Боливию и часть Бразилии», — подчеркнул Цезарь Катаньо.

«Это важное событие на пути продвижения российских самолётов в мире. Особенно оно важно, когда подписывается соглашение с главой компании, которую возглавляет известный авиатор Латинской Америки. Мы поработаем над улучшением летно-технических характеристик в условиях высокогорья. Мы предполагаем внедрение более легких кресел, что даст нам возможность оперировать по большинству аэропортов, которые важны нашим заказчикам. Мы будем оказывать поддержку с точки зрения финансирования приобретения самолетов, поставок запчастей, организации центра ремонтаи обслуживания», — отметил г-н Рубцов.

Utair получил самолет Superjet 100

В июне Utair получил еще 1 самолет Superjet 100 по договору фрахта от «ИрАэро». Всего по маршрутам Utair летают 4 самолета SSJ, сообщает пресс-служба авиаперевозчика.Авиакомпания задействует самолеты для увеличения частоты полетов в весенне- летнем расписании. Sukhoi Superjet 100 летают из Москвы в Анапу, Архангельск, Казань, Мурманск и Нальчик.»SSJ 100 полностью оправдывает ожидания от эксплуатации. Этот самолет очень экономичный и особенно эффективен на коротких маршрутах. Благодаря «Суперджетам» Utair в особенно загруженный летний период сохраняет доступные тарифы и развивает программу региональных перевозок. В будущем Utair планирует долгосрочное сотрудничество с авиакомпанией «ИрАэро»», — прокомментировал Павел Пермяков, президент «Utair — Пассажирские авиалинии».

Королевские ВВС Таиланда получили третий SuperJet 100 VIP

18 июня 2018 третий RRJ95-VIP Королевских ВВС Тайланда передан эксплуатанту и совершил перелет на базу RTAF в Бангкоке с промежуточной посадкой в Исламабаде.
Данный борт имеет регистрационный номер 60319 и заводской 95132. Первый полет самолет совершил 23.05.2017.

Сравнение с конкурентами

Ближайшими конкурентами SSJ-100 являются самолеты E-190 (бразильской корпорации Embraer) и канадец CRJ-200. Мы не будем сравнивать SSJ-100 с канадцем, так как канадец проигрывает двум своим конкурентам и по габаритам, и по удобству оперативного обслуживания.

В сравнении со своим ближайшим конкурентом Е-190 наш самолет также выигрывает: он имеет большее удлинение крыла, меньший профиль, что снижает аэродинамическое сопротивление и повышает „качество“ самолета (не путать с качеством производства).

Стойки шасси выполнены по двухподкосной схеме, что позволило равномернее распределить нагрузку по точкам их крепления и увеличить конструктивную площадь восприятия этих нагрузок, а значит, избежать громоздкости стоек и закладки усиленных элементов под единственный подкос и стойку, как на E-190. Наш самолет вышел легче.

Самым большим преимуществом нашего самолета является не только его цена (на 40% ниже, чем цена E-190), но и явный выигрыш по аэродинамическим характеристикам, что ставит его выше в цепочке топливной эффективности по отношению к конкуренту.

Современные региональные самолеты уже давно летают на расстояния свыше 2,5 тыс. километров, это вынуждает их забираться на „высокие“ эшелоны, где ходят как среднемагистральные так и дальнемагистральные самолеты. Это вынуждает региональников встраиваться в поток бортов, идущих на „крейсере“ в 0,78 маха и выше. SSJ имеет крейсерскую скорость, аналогичную среднемагистральникам „А и Б“, а в некоторых конфигурациях самолет cпособен держать „крейсером“ числа М, равные даже 0,85. А вот E-190 имеет куда более низкие средние значения (0,73), хотя и дает при максимуме „крейсером“ (0,83). Таким образом, для выдерживания интервалов полетов E-190 вынужден ходить чуть выше своих крейсерских скоростей, что существенно снижает его топливную эффективность. Именно поэтому „Embraer“ в своих рекламных проспектах всегда указывает „максимальную крейсерскую скорость“ (0,83), однако на деле она таковой не является. Рекламная хитрость? Конечно! Но о ней все знают.

Одним из главных достоинств SSJ-100 является его салон: самолет весьма неприхотливый, размеры салона практически не уступают среднемагистральникам. Одной из главных причин, по которым мексиканская авиакомпания „Intеrjet“ заказала именно SSJ-100, является его сходство с А-320, который является основным среднемагистральным самолетом в этой авиакомпании.

SSJ-100 имеет диаметр фюзеляжа на 23 сантиметра больше, чем его конкурент (7%). Сколько это дает объема, прироста высоты потолка и объема багажных полок, прироста ширины кресел, считайте сами.