25 марта в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95185 и регистрацией 89123 предназначен для ГТЛК. Это уже 181-й взлетевший самолёт этого типа и 6-й в 2019-м году. Крупнейшая российская авиационная группа «Аэрофлот», подконтрольная государству, подписала соглашение на поставку еще 100 российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Самолеты в двухклассной компоновке (12 мест в бизнес-классе и 75 в «экономе») будут поставлены с 2019 по 2026 гг. «Полная контрактная документация будет подписана после согласования сторонами всех существенных условий сделки и получения надлежащего корпоративного одобрения», — рассказал производитель ВС – «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

Даты первых полётов за 2019 год:
1. 16.01.19 - 95181 - 89135
2. 25.01.19 - 95180 - 89136
3. 06.02.19 - 95182 - 97016
4. 21.02.19 - 95183 - 97020
5. 11.03.19 - 95184 - 97011
6. 25.03.19 - 95185 - 89123

Даты первых полётов за 2018 год:
| 01. 95155 09.02.18| 11. 95165 19.06.18| 21. 95176 08.11.18|
| 02. 95156 20.02.18| 12. 95166 27.06.18| 22. 95177 29.11.18|
| 03. 95157 02.03.18| 13. 95167 10.07.18| 23. 95178 05.12.18|
| 04. 95158 15.03.18| 14. 95168 25.07.18| 24. 95179 13.12.18|
| 05. 95159 26.03.18| 15. 95169 30.07.18|
| 06. 95160 04.04.18| 16. 95170 0?.09.18|
| 07. 95161 13.04.18| 17. 95172 26.09.18|
| 08. 95162 25.04.18| 18. 95171 01.10.18|
| 09. 95163 30.05.18| 19. 95174 12.10.18|
| 10. 95164 18.06.18| 20. 95175 23.10.18|

SSJ100 будет на 100% российским

Министерство промышленности и торговли РФ планирует в этом году заказать разработку самолёта SSJ100 полностью из российских комплектующих, сказал замглавы департамента авиапромышленности Минпромторга Михаил Богатырёв на совещании в Совете Федерации РФ по вопросам модернизации авиапарка. В настоящее время идёт согласование технического задания, сообщает ТАСС.

«Сейчас согласовывается техническое задание на разработку полностью российского самолёта SuperJet 100 со 100% замещением, включая двигатели», — сказал Богатырёв. По его словам, завершить его согласование планируется в первом полугодии этого года, а с момента утверждения техзадания на разработку потребуется четыре года.

Как добавил Богатырёв, двигатель для Суперджета планируется разработать на базе двигателя ПД-14. В результате самолёт будет импортозамещен вплоть «до трубопроводов». Сейчас двигатели ПД-14 планируется ставить на авиалайнер МС-21, идут испытания первого серийного образца, также идут разработки вариантов с меньшей тягой.

Суперджет 100 сейчас оснащается двигателями российско-французского производства SaM146, при эксплуатации которых авиакомпании столкнулись с нехваткой и длительными сроками поставки запчастей при поломках.

В 2018 году началась разработка модификации SSJ100R, которая предполагает увеличение доли российских компонентов до 50-60%.

Началась эксплуатация SSJ в Авиакомпании Северсталь

7 февраля 2019 борт RA-89117 выполнил рейс D2-151 по маршруту Череповец-Москва(Шереметьево) открыв тем самым перевозки пассажиров авиакомпанией Северсталь на SuperJet 100.

В настоящий момент авиакомпания располагает тремя SSJ100, четвертый заказанный SSJ100 находится в цехе окончательной сборки на заводе ГСС в г. Комсомольск-на-Амуре.

Для авиакомпании Северсталь SSJ является флагманским типом (8 мест бизнес класса и 85 эконом), кроме трех SSJ100 в парке авиакомпании 5 CRJ200 (50 мест) и 1 Як-40 (32 места). Так же SSJ обладает наибольшей из эксплуатируемых в АК Северсталь типов дальностью полета.

Ввод в строй SSJ100 позволит авиакомпании значительно расширить свою маршрутную сеть и увеличить объемы перевозок.

Перелет Череповец-Москва

АО «Авиастар-СП» установил интерьер на первом в этом году авиалайнере Superjet 100

11 января на Ульяновском авиастроительном предприятии АО «Авиастар-СП» в рамках производственной кооперации с компанией «Гражданские самолеты Сухого» установлен интерьер на первом в новом году пассажирском самолете Superjet 100. Также успешно выполнены работы по монтажу и отработке систем. Заказчиком воздушного судна является Государственная транспортная лизинговая компании (ГТЛК). После определения эксплуатанта самолет получит ливрею авиакомпании — эксплуатанта. В настоящее время новый Superjet 100 окрашен в нейтральный белый цвет. Салон ВС собран в компоновке эконом-класса на 100 пассажирских мест.

АО «Авиастар» является основным кооперантом АО «ГСС» по монтажу и отработке систем интерьера в компоновках бизнес- и эконом-класса.

— С 2012 года (момента заключения соглашения с участием ульяновского авиазавода) — это уже 108-е воздушное судно переданное в эксплуатацию российским и зарубежным авиакомпаниям, — отмечает руководитель проекта RRJ-95 в АО «Авиастар-СП» Виктор Герасимов. — В производство окончательной сборки предприятия самолет поступил в канун Нового года. В течение 10 дней, в соответствии с технологическим циклом, на нем были выполнены монтаж кухонных и туалетных модулей, боковых и потолочных панелей, гардеробов, перегородок, пассажирских кресел, столиков и штор стюардесс, кресел бортпроводников. Также было установлено аварийно-спасательное оборудование, средства противопожарной защиты, отработаны системы светотехнического, кухонного, кислородного оборудования, системы кондиционирования воздуха при работающем ВСУ на летно-испытательной станции завода.

В настоящее время представители компании АО «ГСС» совместно со специалистами АО «Авиастар-СП» готовят воздушное судно к предстоящему перелету в Центр поставок АО «Гражданские самолеты Сухого» в г. Жуковский.

В минувшем году завод передал ГСС 15 машин.

— Коллектив завода успешно справился с поставленными задачами, — заявляет Виктор Герасимов. — И в этом году совместно с представителями АО «ГСС» и компании-производителя интерьера «BE/Aerospase» предусмотренный объем работ мы выполним.

Уже скоро в Ульяновск из Комсомольска-на Амуре прилетит для установки интерьера очередной Superjet 100 .

Напомним, с 2012 года самолеты с установленным на «Авиастаре» интерьером были переданы в эксплуатацию российским авиакомпаниям — «Аэрофлот», «Ямал», «Газпром авиа», «Азимут», «ИрАэро», «Якутия», «Северсталь», а также иностранным перевозчикам.

Суперджет — Итоги 2018 года

1. Производство
Совершили первый полет 24 новых SSJ100: 3 LR, 2 SBJ, остальные в модификации B. Это соответствует среднему темпу в 2 борта в месяц, против рекордных 3 (2014 год, всего произведено 36 SSJ: 35 серийных и один ресурсный)

2. Поставки
Перелетели на базу 28 новых SSJ100:
Аэрофлот: 13 SSJ-100B
Ямал: 8 SSJ-100LR
Азимут: 4 SSJ-100LR
CityJet: 1 SSJ-100B
Северсталь: 1 SSJ-100B
RTAF: 1 SBJ

По количеству поставленных новых самолетов повторен рекорд 2014 года, при этом за рубеж поставлено всего 2 SSJ (7%), что является своеобразным антирекордом для SSJ:
2011 — 20% (1/5)
2012 — 13% (1/8)
2013 — 50% (7/14)
2014 — 29% (8/28)
2015 — 38% (8/21)
2016 — 52% (11/21)
2017 — 12% (3/25)
2018 — 7% (2/28)

При том, что проект изначально нацеливался именно на поставки за рубеж.

3. Продажи
Год не баловал заключением твердых контрактов, заключен только один новый твердый контракт на поставку 4 SSJ-100 АК Северсталь.
Зато соглашений о намерениях разной степени сомнительности было подписано много:
Iran Aseman — 20
Iran Airtour — 20
Aero Mongolia — 2
Peruvian Airlines — 10
Alexcina LLC — 12
Алроса — 2
Руслайн — 2
Adria Airways — 15
Kom Airlines — 6

4. Сертификация
Двигатель SaM146 получил одобрение EASA на ETOPS-120
ВСУ ТА-18-100 получила сертификат EASA

5. Главные успехи 2018 года
Аэрофлот объявил о намерении купить 100 SSJ

Safran доработала камеру сгорания для SaM146
Французский участник кооперации по созданию двигателей PowerJet SaM146 — компания Safran доработала камеру сгорания для этого мотора. Такое заявление сделал директор проекта по ремоторизации самолета Бе-200 данными моторами Илья Конюхов на X Международной конференции «Среднемагистральная и региональная авиация России — 2018», комментируя ситуацию с эксплуатацией SaM146, которая вызывает проблемы у операторов Superjet 100 (SSJ 100).

«На сегодняшний момент французская сторона (а именно она является разработчиком «горячей» части) провела доработку — мероприятия, связанные с полным исправлением ситуации. То есть сейчас все новые двигатели, которые выпускаются, идут с доработанной камерой сгорания, заново испытанной, которая исключает какие-либо дефекты в эксплуатации», — сказал Илья Конюхов. По словам топ-менеджера, те дефекты, которые сегодня обнаруживаются, связаны с тем, что еще не на всех двигателях при ремонтах такая замена произведена.

Двигатель SaM146 получил одобрение EASA на ETOPS-120
Европейские авиавласти одобрили стандарт ETOPS (полет с одним отказавшим мотором) в 120 мин для турбовентиляторных двигателей SaM146, устанавливаемых на российский региональный самолет Superjet 100. Это одобрение, утвержденное в середине декабря 2018, даст возможность эксплуатантам воздушного судна более гибко выстраивать траектории полета.

Получение ETOPS особенно актуально для бизнес-версии Superjet 100, которая в следующем году получит дальность полета 7200 км и сможет без посадки летать от Москвы до Владивостока. А с учетом того что в восточной части России не так много аэропортов, тем более круглосуточных, нововведение позволит оптимизировать маршруты авиакомпаниям РФ, эксплуатирующим российские региональные машины.

О планах получения ETOPS на SaM146 как одного из направлений развития программы руководство производителя двигателя — компании PowerJet (СП российской Объединенной двигателестроительной корпорации и французской Safran) говорит уже давно. Данное одобрение может повысить конкурентоспособность воздушного судна для потенциальных заказчиков. Этому также будет способствовать доработка камеры сгорания, с которой у эксплуатантов возникали проблемы. Для улучшения эксплуатационных характеристик SaM146 в конструкцию двигателя предполагается внести дополнительные улучшения, рассказывали в «Гражданских самолетах Сухого» (ГСС), производящих Superjet.

По состоянию на сентябрь 2018 г. в эксплуатации находилось 137 самолетов Superjet 100, которые, по данным ГСС, в общей сложности выполнили более 300 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 460 тыс. летных часов. В октябре этого года суммарная наработка SaM146 превысила 1 млн летных часов.

ВСУ ТА-18-100 получила сертификат EASA
12 декабря 2018 в штаб-квартире Европейского агентства по безопасности полетов EASA в Кельне, ФРГ, при участии Росавиации состоялось вручение ПАО «НПП «Аэросила» – разработчику и изготовителю вспомогательной силовой установки ТА18-100 – одобрительного документа ETSO (аналог российского Свидетельства о годности комплектующего изделия). Об этом сообщает Росавиация.

Получение европейского документа является значимым событием для российской авиационной промышленности с точки зрения перспектив продвижения российской авиационной техники на международные рынки, расширяет конкурентные возможности дальнейшего применения ТА18-100, обладающего, как и другие двигатели семейства, удельными и эксплуатационными параметрами на лучшем мировом уровне. EASA впервые выдает ETSO на комплектующие изделия авиационного применения, подобные ТА18-100, разработанные в Российской Федерации.

«В целях получения одобрительного документа на российский агрегат в течение 2017-2018 годов последовательно проведена значительная совместная работа специалистов ПАО «Аэросила», Росавиации и EASA по организации взаимодействия, проработке европейских сертификационных требований, подготовке необходимой доказательной документации. По результатам проведенной работы все предъявляемые требования европейских сертификационных спецификаций были подтверждены. Правовой основой для выполнения данной работы стало подписанное в январе 2018 года Рабочее соглашение о сотрудничестве в области летной годности между Росавиацией и EASA. Данный документ обеспечивает работу с европейским авиационным ведомством по всему спектру валидационных проектов», — отметили в ведомстве.

С учетом преемственности действующих российских норм и процедур с нормами и процедурами, применявшимися ранее при сертификации ТА18-100 в России, европейской стороной была проведена оценка доказательной документации разработчика, которая показала, что предоставленные материалы по сертификационным испытаниям, анализам и расчетам полностью удовлетворяют требованиям EASA и достаточны для получения одобрения без необходимости повторного выполнения сертификационных работ.

«Работы, успешно завершившиеся вручением российскому вспомогательному двигателю ТА18-100 документа ETSO, подтверждают, что Росавиация и EASA эффективно и тесно взаимодействуют по вопросам летной годности, имеются реальные результаты совместной работы, и сотрудничество планируется и далее развивать на основе взаимности и симметричности применяемых подходов при валидации как российской техники в Европе (а в планах у нас МС-21 и двигатель ПД-14 к нему), так и европейской авиационной техники в России», отмечает руководитель Росавиации Александр Нерадько.

«Аэрофлот» заказал еще 100 самолетов SSJ 100
Крупнейшая российская авиационная группа «Аэрофлот», подконтрольная государству, подписала соглашение на поставку еще 100 российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Договоренность была заключена в рамках Восточного экономического форума-2018. Это крупнейший контракт в истории современного гражданского авиастроения РФ.

Самолеты в двухклассной компоновке (12 мест в бизнес-классе и 75 в «экономе») будут поставлены с 2019 по 2026 гг. «Полная контрактная документация будет подписана после согласования сторонами всех существенных условий сделки и получения надлежащего корпоративного одобрения», — рассказал производитель ВС – «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

«Нас с Аэрофлотом связывает многолетний опыт сотрудничества. Как стартовый заказчик и обладатель самого крупного парка самолетов SSJ 100. «Аэрофлот» оказал большое влияние на развитие проекта и отечественного авиастроения. Подписание долгосрочного соглашения – новая страница в истории сотрудничества, совместный вклад в развитие производства авиатехники и расширение сети регионального и международного авиасообщения», — рассказал Юрий Слюсарь, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), комментируя крупнейший заказ на SSJ 100.

«С учетом контракта на 50 самолетов МС-21 наша компания к 2026 г. поставит на крыло 200 отечественных самолетов. «Аэрофлот» всегда выполнял важнейшую роль главного эксплуатанта отечественной авиатехники, именно благодаря «Аэрофлоту» вставали на крыло и доводились до совершенства все отечественные самолеты. Действовать в интересах российской авиации и всей страны – абсолютный приоритет для «Аэрофлота»», — отметил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев. Президент России Владимир Путин, присутствовавший на мероприятии, поблагодарил компанию за принятое решение. «Надеюсь, что качество продукта, который ОАК будет производить фактически для основного приемщика, будет на самом высоком уровне», — сказал он.

Изначально у «Аэрофлота» было заказано 30 SSJ 100, затем группа заказала еще 20 бортов. Заключение нового соглашения состоялось в то время, когда завершается исполнение предыдущей договоренности: «Аэрофлот» недавно принял 49 машину, и в ближайшее время ожидается поставка 50-го авиалайнера данного типа. Ранее в российской группе говорили о том, что она планирует представить новую стратегию развития до 2023 г., одним из основных направлений которой заявлено открытие новых региональных баз и хабов. В то же время известно, что интенсивность эксплуатации SSJ 100 у «Аэрофлота» не самая интенсивная среди других операторов ВС этого типа.

Напомним, вторая по величине, частная российская группа S7 изъявила намерение заказать до 75 самолетов Superjet 75 (уменьшенная версия SSJ 100). Как поясняли в компании, они необходимы перевозчику для развития региональных перевозок. Оператор делает ставку в первую очередь на регионы, избегая конкуренции с «Аэрофлотом» и развивая полеты через Новосибирск.