25 июня 2016 года с заводского аэродрома ПАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону в Китай своим ходом вылетел тяжелый транспортно-пожарный вертолет Ми-26ТС новой постройки (заводской номер 34001212622, серийный номер 31-02, китайская регистрация B-70FW), приобретенный китайской авиакомпанией Flying Dragon Aviation (Харбин, является совместным предприятием китайского авиацистроительного завода Harbin Aircraft Industry (Group) Co. (HAIG), и министерства земельных и природных ресурсов КНР). Это уже четвертый подобный вертолет, приобретенный КНР.
27 июня данный вертолет наблюдался при промежуточной посадке в Омске. Вертолет совершил первый полет в Ростове-на-Дону в октябре 2015 года. Ранее Flying Dragon Aviation уже получила с «Роствертола» два вертолета Ми-26ТС — один в 2007 году (заводской номер 34001212619, серийный номер 30-09, китайская регистрация B-7802) и один в 2010 году (заводской номер 34001212621, серийный номер 31-01, китайская регистрация B-7807). Еще один вертолет Ми-26ТС был в 2009 году получен китайской авиакомпанией Qingdao Helicopter из Циндао (заводской номер 34001212620, серийный номер 30-10, китайская регистрация B-7803).
=============================================
Холдинг «Вертолеты России» осваивает аддитивные технологии. В рамках выставки «Иннопром-2016» холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») впервые продемонстрировал свои разработки в области аддитивных технологий.
В числе представленных на стенде холдинга экспонатов посетители выставки могли ознакомиться с элементами рулевого управления вертолета, а также несиловыми деталями, напечатанными на 3D принтере. С примерами применения аддитивных технологий холдингом «Вертолеты России» в ходе посещения выставки «Иннопром-2016» ознакомился вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
В центре экспозиции холдинга «Вертолеты России» был представлен ползун управления хвостовым винтом для легкого многоцелевого вертолета «Ансат», выполненный в трех вариантах: традиционным методом с помощью механообработки и два варианта детали с бионическим дизайном из алюминия и титана, произведенных по аддитивным технологиям методом послойного спекания металлических порошков. По сравнению с деталью, выполненной традиционным методом, вес напечатанных на 3D принтере деталей снизился почти вдвое. Также специалисты холдинга продемонстрировали и несиловые детали (полые облегченные дверные ручки) из алюминия, также созданные с помощью аддитивных технологий.
В соответствии с поручением министерства промышленности РФ, холдинг «Вертолеты России» активно внедряет в производство своей техники детали, выполненные с помощью 3D печати. Подобные инновационные технологии, применяемые в вертолетостроении, могут обеспечить снижение деталей машины до 40%, в разы сокращают время освоения новой продукции и изготовления прототипов, а также позволяют получить элементы сложной формы, которые невозможно произвести обычным способом.
«Аддитивные технологии – это сегодня одно из наиболее динамично развивающихся направлений производства авиационной техники. Они кардинально меняют производственный уклад и на сегодняшний день являются мировым трендом. Холдинг «Вертолеты России» планирует активно внедрять 3D печать для массового и опытного производства своей вертолетной техники», — сообщил в ходе выставки «Иннопром-2016» заместитель генерального директора по производству и инновациям холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.