Первый из трёх заказанных российских ближнемагистральных самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100-95LR) официально пополнил воздушный флот российского авиаперевозчика Ямал. Авиалайнер имеет заводской серийный номер 95062 и регистрационный RA-89034. Салон самолета оснащен 103 креслами эконом-класса, бизнес-класса нет. Выполнив перелет из Центра поставки компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) борт направился к месту своего базирования. Самолет приземлился сегодня в 17:25 по местному времени (15:25 мск) в аэропорту Салехарда (Ямало-Ненецкий автономный округ). Sukhoi Superjet 100 будет совершать перевозку пассажиров внутри ЯНАО, а также вылеты в Тюмень и Москву. Самолеты будут базироваться в Тюмени

На МКС прибыла новая экспедиция. На борту МКС экипаж из 6-ти человек. Старт, выведение и стыковка прошли штатно. Шестой запуск в 16-м году в России. Транспортный пилотируемый корабль «Союз ТМА-20М», запущенный в 00:26 мск с космодрома Байконур ракетой-носителем «Союз-ФГ», успешно пристыковался к малому исследовательскому модулю «Поиск» российского сегмента МКС в 06:09:58 по московскому времени. Корабль доставил на Международную космическую станцию (МКС) членов экипажа экспедиции МКС-47/48: российских космонавтов Алексея Овчинина (командир корабля), Олега Скрипочку и американского астронавта Джеффри Уилльямса.
Читать далее →

В четверг 17.03.2016 года, на аэродроме АО РСК «МиГ» в Луховицах был показан ещё не окрашенный новый борт как совершает технический полёт. Камера телеканала РТ (Russia Today) записала кадры самого взлёта представленного Миг-29К. Это первый из шести самолётов этого типа которые корпорация «МиГ» должна поставить в этом году для ВМС Индии. МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — российский палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29. МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.
Читать далее →

Ростовский вертолетный завод «Роствертол» полностью отказался от установки украинских двигателей ТВ3-117 производства завода «Мотор Сич», сообщил журналистам сегодня заместитель управляющего директора завода. «Сегодня двигатели ТВ3-117 у нас в производстве вертолетов не используются. При изготовлении вертолетов мы сейчас используем двигатели ВК-2500. Для вертолетов Ми-28 двигатели ВК-2500 изготавливает российское предприятие. По состоянию на сегодня никаких сложностей с изготовлением вертолетов и комплектацией их двигателями мы не испытываем. Завод «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») серийно выпускает боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте), вертолет огневой поддержки Ми-35М, многоцелевые самые грузоподъемные в мире вертолеты Ми-26, Ми-26Т, Ми-26Т2.
Читать далее →

16.03.2016 года, на аэродроме предприятия ОАО «Роствертол» (Ростовский вертолётный завод) был замечен тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26Т2 для ВВС Алжира. Вертолёт имеет бортовой номмер 06812 и предполагаемый серийный номер 33-07. В настоящее время борт проходит испытания, накануне передачи заказчику.

Алжир стал первым зарубежным покупателем российских вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник» с двойным управлением. «Ночной охотник» с двойным управлением был разработан «по просьбе заказчика».
Как ранее сообщили в пресс-службе «Вертолетов России», «новый вертолет отличается от обычного Ми-28НЭ наличием двойной системы пилотирования, позволяющей управлять машиной как из кабины летчика, так и из кабины летчика-оператора». Программа модернизации Ми-28НЭ в вариант Ми-28НЭ с двойным управлением была реализована «Роствертолом» совместно с Московским вертолетным заводом имени Миля. В 2014 году был изготовлен опытный образец Ми-28НЭ с двойным управлением. В конце 2015 года завершились государственные совместные испытания. В числе наиболее значимых достоинств Ми-28НЭ с двойным управлением — высокая маневренность, возможность круглосуточного применения, высокая огневая мощь, повышенная живучесть. В «Рособоронэкспорте» традиционно не комментируют контракты, заключаемые по линии военно-технического сотрудничества с Алжиром.

В Самаре совершил первый полёт очередной самолёт Ан-140−100, имеющий заводской номер 16А011 — 12-й серийный самолёт производства самарского авиационного завода «Авиакор» и девятый по контракту с Министерством обороны Российской Федерации. Фото Вячеслава Золотарёва с сайта russianplanes.net. Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства ОАО «Мотор Сич». Это 5-й борт для ВВС РФ. В 2019 году должно начаться производство модернизированного Ил-112/114, который придёт на замену Ан-140.

21 марта 2016 года на космодроме Восточный стартовали комплексные испытания стартового комплекса. Ракета-носитель «Союз-2.1а» была вывезена с технического на стартовый комплекс и установлена в стартовую систему. В первый день также были проведены наезд МБО (мобильной башни обслуживания), сборка схем испытаний систем стартового комплекса и ракеты-носителя, электрические испытания систем ракеты-носителя и блока выведения «Волга». Все системы сработали штатно.
Читать далее →

15 марта 2016 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт 102-ой Sukhoi Superjet 100. Самолет имеет заводской номер 95106 и временную регистрацию 97017. Заказчиком этой машины выступает мексиканская авиакомпания Interjet. Это 3-й самолёт в 2016-м году.
Даты первых полётов за 2016 год:
1. 95108 15.01.16
2. 95096 26.02.16
3. 95106 15.03.16
Читать далее →

Четвертый запуск 2016 года в России (шестнадцатый в мире). На орбиту выведен спутник ДЗЗ Ресурс-П. Третий номер (первые два в работе). Высокодетальная панхроматическая и мультиспектральная съемка. Широкополосная съемка. Первая попытка пуска, 12-го марта, была прервана автоматически за несколько секунд до старта. Третий космический аппарат серии «Ресурс-П» совместно с ранее запущенными спутниками «Ресурс-П» №1 и №2 призван сформировать первую в России гражданскую систему ДЗЗ, которая заработает после завершения испытаний на орбите «Ресурса-П» №3.
Читать далее →